从外观方面，D22从2013款开始使用更多帕拉丁的设计元素，更加城市化、家庭化，但仍然没有任何多余的修饰，各个方面都是最为朴实的设计。车头部分只有镀铬中网可以被称作为装饰，而中央大尺寸的“NISSAN”商标则代表这辆D22在出厂后要符合日产汽车的质量标准。

D22采用了双排座椅的座舱，具备前后排座椅和四个车门，车尾货舱大概占据整车长度的三分之一。其轮毂样式来自于产自相同平台的非承载车身SUV帕拉丁，所采用的轮胎尺寸为245/70R16，型号则为来自韩泰的Dynapro AS，是韩泰为SUV设计的公路型产品。

左右前轮毂中央的装置叫做轮边锁止器（其实还有很多名字），其作用是把轮胎锁止至前半轴上。简单的说，D22的两驱模式是后轮驱动，此时前轮轮边锁止器可以打开，让前轮随车速自由滚动，不连接前半轴和中央差速器，以减少磨损。而挂入四驱模式前，需要将轮边锁止器旋转至锁定位置，这样前轮与前半轴就连接上了，动力通过差速器传递至半轴，再通过半轴传递至车轮，而并非“类似于差速锁”的东西，D22上这个轮边锁止器是自动的，不需要手动调整。 

车尾NP300标识其实更多是海外对D22的称呼，意思是日产皮卡加上3吨整备质量的意思，之前所说NP300代表D22的柴油版本并不准确，因为我们今天这辆试驾车是2.4L汽油版本。车尾的设计仍然十分简单，货箱门上的红色“NISSAN”标识似乎是日本皮卡惯用的标注生产厂商的方式。车尾没有传统的保险杠，而是用越野车经常喜爱加装的防撞梁代替。

内饰的主要改变同样采用了更多帕拉丁的样式和设计，增强了2013款车型的家庭感，甚至还有仿桃木装饰由于增强这种感觉。工艺方面虽然无法和乘用车相比，但在同级别的皮卡车型中属于佼佼者。

方向盘的手感偏细，不像乘用车有特别运动或者细腻的手感，不过总体来说还算称手。仪表盘是一个车内的主要改变，它完全移植了帕拉丁所用的款式，在布局方面与2007款车型有所不同。车速表最高时速标值至220公里每小时，仪表盘底色从白色改变至深色，整体更加细腻，标注也更清晰。

车内配置非常实用，2Din机头不仅支持MP3光盘的播放，同时还有USB接口藏在手套箱内。手动空调系统虽然简单，但操作十分便捷，三个旋钮、两个按键便可以完成所有空调的操作。后排座椅增加了中央座位的安全带，也就是说车上全部五个座位都有安全带提供，在乘员安全方面进行了小升级。

车内的乘员空间设计主要还是前排，头部高度或者横向空间都非常充裕。然而第二排乘客会显得稍微有些压抑，不仅坐姿有些僵硬，腿部空间也只是将将够用，三指的头部空间倒是完全可以接受（模特175CM身高）。

车内的储物空间设计有些亮点，比如上下两层可开启的手套箱、可充当杯架并同时放置物品的双层中央扶手箱等，都是不错的设计。但是除了这里之外，全车就再也没有另一处杯架提供了，有些不方便。车内烟灰缸设计很别致，共分为4处，中控台左右各有1处，左右两个后门上各有1处，还可以以旋转的方式隐藏到车门内。

这辆D22所采用的是代号KA24DE的直列四缸DOHC发动机，实际排量2388毫升，4800rpm可爆发110kW功率，3600rpm输出208Nm，目前这台发动机是采用进口方式引入国内的，与之匹配的是一台5速手动变速箱。